lunes, 3 de octubre de 2016

"FELICITACIÓN TCP's" AIR EUROPA.

Como continuación a nuestro último comunicado, el misterio sobre los incrementos de jornada y la desprogramación de los Tcps extracomunitarios de los últimos días se ha desvelado este fin de semana por gentileza y "con carácter de Exclusiva" del Director de Operaciones, vía memorándum y bajo la misiva: "Felicitación Tcp". No obstante, nos vemos en la necesidad de aclarar ciertos puntos del mismo, puesto que no son más que una velada realidad de todo lo acontecido, fruto de una actuación totalmente premeditada.

En relación "a la inminente" decisión de rescindir todos los contratos de los Tcp's contratados fuera de España, manera muy sutil de negar la mayor y que han sido declarados "ILEGALES", fruto probablemente de la ingeniosa idea de alguna cabeza pensante emulando a los "Indianos" y pensando que "haría las Américas".

Es obvio, que dichas "finalizaciones contractuales" no se han producido por obra y gracia de la buena voluntad de alguno, sino de todas las gestiones realizadas por nuestra parte, a lo largo de estos meses con diferentes organismos y tras la denuncia presentada ante la Inspección de Trabajo por esta Sección Sindical junto con otra de similares características interpuesta por el sindicato Sitcpla, entre marzo y abril de 2015 y cuya resolución se dictó en marzo de 2016, y en la que se constataba la situación irregular de estos Tcp's, además de la apertura de 5 actas de infracción, cuantificadas en aprox. 2 M de euros en concepto de sanción, dándoles la posibilidad de presentar recurso y que un plazo de 6 meses debería quedar resuelto, plazo que a todas luces concluyó hace apenas pocas semanas por el inminente "cambio de rumbo", siendo probablemente desestimado y "a los hechos nos remitimos" a pesar de que nadie se haya dignado a darnos traslado, obligando a Air Europa a rescindir todos esos contratos, pues de lo contrario, tendrían que haber afrontado la imposición de una sanción mucho mas cuantiosa, de la probablemente ya abonada.

Ante un cambio de escenario de "fuerza mayor" y abocados a tener que dejar vuelos de largo radio sin cubrir por los tcp's en situación irregular carentes de permisos de trabajo y de residencia, deducimos que era vital y con carácter urgente, incrementar jornadas a los Tcps indefinidos a tiempo parcial, de lo contrario la operativa nunca hubiera salido. Si este hecho no se hubiese producido, "otro gallo cantaría" y esos incrementos tan esperados, probablemente no se habrían materializado.

Quizás hubiese sido mas acertado que ese memorándum cuyo ASUNTO era "FELICITACIÓN TCP" se hubiese enfocado a la "ENORME PACIENCIA" que hemos tenido los Tcps de Air Europa y que como profesionales que somos acostumbrados a las adversidades, tras padecer en nuestras propias carnes, años tras años de incumplimientos reiterados, hemos resistido estoicamente.

Cabe recordar la bajada salarial derivada de la inaplicación de determinadas condiciones salariales y que también fue resuelta de manera satisfactoria por la Audiencia Nacional, 1200 contratos eventuales que no se hubieran transformado "en la vida" en indefinidos, forzados por la denuncia que también interpuso este sindicato en relación al fraude de la contratación en 2014. Tampoco hay que perder de vista el tiempo que llevamos sufriendo programaciones con cambios constantes y en muchas ocasiones, rozando los limites permitidos o incluso rebasándolos, motivados por una evidente falta de organización y de previsión del numero de tcp's necesarios para la operativa diaria y perdiendo la perspectiva del tamaño actual de esta compañía. Hemos visto con total impotencia como perdíamos días libres o que estos no se programaban aduciendo a la tan manida palabra "operativa", reiterados incumplimientos de convenio y así, un largo etcétera de cuestiones que serian casi imposibles de enumerar en un solo comunicado.

Ni qué decir, sobre el "monto" de miles de euros que esta Empresa lleva "invertidos" en los últimos años, como quien no quiere la cosa, en hacernos la vida "un poco menos llevadera", no solo la de los Tcp's, sino también la del colectivo de pilotos, T.M.A's, agentes de tierra y que muy bien podrían haber sido invertidos en otras cuestiones, mucho más beneficiosas y productivas para todos y no derrochados como si de una "partida de poker" se tratara.

En relación a la mención exclusiva a la base de MAD y a los cursos de 737/A330/787 que se impartirán a los Tcps de la misma, ante la supuesta salida de los Embraer en la próxima primavera, queda aún por saber qué pasará con las bases pequeñas, algo que no se menciona en el escrito y que parece "un pequeño detalle sin importancia", detalle que esta Sección Sindical sigue muy de cerca y expectante, ya que supone que las bases pequeñas solo tendrán la habilitación del 737-800 y teniendo en cuenta que presuntamente se estaría ofertando a los Tcp's de la Air Europa Express bases como AGP y PMI, no estaría de mas conocer que nos deparará el futuro. La operación de la Express, sigue siendo toda una incógnita, del estilo de una obra de Truman Capote y donde el misterio se iba desvelando por entregas en periódicos de poca monta.

Por nuestra parte, solo nos queda decir, que se habrán hecho mejor o peor las cosas, del gusto de unos o disgusto de otros, pero lo que consideramos incuestionable, es que no estaríamos donde estamos si no se hubieran tomado cartas en el asunto por este Sindicato ante cada uno de los incumplimientos por parte de la Empresa a los que nos hemos enfrentado y que afortunadamente han sido resueltos en su gran mayoría, favorablemente para el colectivo de Tcps.

Nosotros si que "FELICITAMOS A TODO EL COLECTIVO DE TCP's" por estar siempre a la altura de la circunstancias, por habernos ayudado con toda la información y documentación aportada, pudiendo resolver satisfactoriamente muchos de los conflictos a los que nos hemos enfrentado, por colaborar activamente con nosotros, y por ser nuestros ojos y nuestros oídos. ¡GRACIAS TCP's!

Un saludo a tod@s.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

2 de octubre de 2016

sábado, 24 de septiembre de 2016

AMPLIACIONES DE JORNADAS INDEFINIDOS A TIEMPO PARCIAL SEPTIEMBRE DE 2016

En las últimas semanas se han realizado ampliaciones de jornada de Tcps Indefinidos a tiempo parcial, a su vez, hemos observado como se están produciendo diferentes cambios en las programaciones de MAD y vuelos en los que faltan tripulantes de cabina, en concreto en las rotaciones de los próximos días a LIM, SDQ, MVD.

Desconocemos si la casuística de la situación se debe a la denuncia que interpusimos en la Inspección de Trabajo por la contratación de tripulantes extracomunitarios, pero estos hechos nos llevan a pensar, que todo podría apuntar en esa dirección.


Quizá el misterio se desvele el próximo día 3 de octubre, fecha en la que la empresa nos ha emplazado a una reunión de la Comisión de Empleo, mientras tanto, seguiremos haciendo las averiguaciones pertinentes y de las que os informaremos en cuanto tengamos mas información.


Un saludo a tod@s,


SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA


23 de septiembre de 2016

lunes, 25 de julio de 2016

DENUNCIA SOBRE EL COBRO DE 60 euros PARA PARTICIPAR EN EL PROCESO DE SELECCIÓN DE AERONOVA

En relación a la denuncia formulada por el Sindicato USO ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Valencia el pasado mes de enero de 2016, sobre la convocatoria de Tcp's de AERONOVA (Air Europa Express) y el cobro de una tasa de 60 euros para poder participar en el proceso de selección, el pasado día 22 de julio hemos recibido el informe emitido por parte de la Inspección tras realizar las investigaciones oportunas "teniendo en cuenta constataciones directas, manifestaciones de distintas personas entrevistadas y examen documental", quedando constatada la improcedencia del cobro de una tasa por parte de Aeronova.

Os adjuntamos el punto mas significativo del informe:

"TERCERO: Se hace constar asimismo que el cobro de una tasa de evaluación es totalmente improcedente, pues el proceso de selección promovido por AERONOVA SLU no es ni una oferrta de empleo público ni un examen oficial."

Un saludo a tod@s,

25 de julio de 2016

 

 

 

miércoles, 20 de julio de 2016

COMUNICADO SENTENCIA AUDIENCIA NACIONAL, IMAGINARIAS SEGUIDAS DE DIA LIBRE.

Con fecha 13 de Julio de 2016 la Audiencia Nacional ha emitido sentencia, desestimando la pretensión demandada en Conflicto Colectivo iniciado por C.C.O.O., a la que se acumuló la demanda de U.S.O y Sitcpla, tras el intento fallido de promover un arbitraje, tal y como os explicamos en un comunicado anterior.

Los hechos denunciados y por todos conocidos, fue la situación generada por la programación de imaginarias seguidas de un día libre y que en caso de "necesidad operativa" por parte de la Empresa, esta podría prescindir de cumplir el artículo 5.5.7 el cual refleja que "podrá programarse un servicio de imaginaria el día antes de un día libre, siempre que no afecte al disfrute de éste".

Ante dicha sentencia, cabe recurso ante el Tribunal Supremo, , por lo que U.S.O. emprenderá las acciones que estime oportunas.

Si bien acatamos la sentencia, no podemos por menos mostrarnos conformes sobre el sentido de la misma. A nuestro entender esta situación del todo novedosa en la historia de la Compañía, comenzó cuando se estaba constatando que el número de T.C.P.'s era insuficiente para cumplir con la operativa, debiendo la Empresa comenzar una trayectoria de denegación de días libres, constantes cambios en la programación, asignación de servicios durante la imaginaria que invariablemente invadían día/s libre/s, etc, etc, etc.

Hemos constatado una disminución de estos casos, pero no la erradicación de los mismos, curiosamente coincidiendo con el alta de varios cientos de T.C.P.'s, para afrontar la temporada de verano. Esto no hace más que reafirmarnos en nuestra percepción de que el problema radicaba esencialmente en una falta de previsión de tripulantes por parte de la Empresa.

Imaginamos que la Empresa tomará buena nota del sentido de la sentencia y se apresurará a cumplirla diligentemente, como también esperamos que cumpla y sin dilación con la notificación de la Inspección de Trabajo de fecha 21 de Marzo del corriente, relativa a la contratación de personal extracomunitario, declarada ilegal como ya trasladamos en su momento.

Seguiremos informando sobre este y otros asuntos que afectan directamente a nuestro diario devenir.

Sección Sindical U.S.O. Air Europa.

Madrid, 18 de Julio 2016

 

lunes, 18 de julio de 2016

A TODOS LOS TCP’S: HUELGA DE PILOTOS AIR EUROPA

U.S.O y SITCPLA, sindicatos mayoritarios del colectivo de Tcp’s, se solidarizan con los pilotos de Air Europa y la convocatoria de huelga del sindicato SEPLA, prevista para los días 30, 31 de julio y 1,2 de agosto de 2016.

Consideramos que los motivos aducidos en la convocatoria de huelga, son motivos de peso suficientes y esperamos que se instaure la cordura y se inicie de una vez por todas una vía de dialogo tan necesaria, que permita encauzar la situación, evitando la externalización de la producción de Air Europa hacia Air Europa Express (Aeronova), pues de lo contrario, no solo los puestos de trabajo del colectivo de pilotos se verán afectados, sino también los del colectivo de Tcp’s, motivados evidentemente por un decrecimiento de nuestra producción.

Durante los días de huelga, recalcamos que todos los Tcp’s deben continuar desempeñando TODAS SUS FUNCIONES A BORDO con la misma profesionalidad de siempre, cumpliendo rigurosamente con todos sus cometidos, tal y como se indica en nuestros manuales, así como lo contenido en materia de normativa de seguridad aérea FTL, tiempos máximos de vuelo y de descanso, y obviamente, con lo regulado sobre estos aspectos, en nuestro convenio colectivo.

Un saludo a todos.

 

viernes, 8 de julio de 2016

A TODOS LOS TCP's de AIR EUROPA

Estimados compañer@s,

En los últimos meses poco o nada ha cambiado, seguimos en la misma situación que hace prácticamente un año, con el agravante de que la sensación de pesadumbre, cansancio y hartazgo que vive el colectivo de Tcp's roza unos limites totalmente inadmisibles, como colectivo no nos podemos permitir "ver los toros desde la barrera" y necesitamos la implicación directa de todos y cada uno de vosotros, para hacer valer nuestros derechos.

Como todos sabéis, en el día de hoy SEPLA AIR EUROPA ha difundido en los medios de comunicación el respaldo mayoritario del colectivo de pilotos para posiblemente iniciar los tramites de una convocatoria de huelga, a finales del mes de julio y principios de agosto ¡motivos nos les faltan!

Tras las reiteradas menciones a la "paz social", repetidas hasta la saciedad por parte de la Empresa en el último año, la misma sigue sin apaciguar unas aguas que en el Colectivo de Tcp's, siguen muy a nuestro pesar, bastante revueltas.

Las reuniones con la Empresa son TOTALMENTE IMPRODUCTIVAS. Se les ha dado trasladado por diferentes escritos de la inquietud del colectivo y de diferentes aspectos que incumplen de nuestro convenio, todo ello sigue a día de hoy con el mismo procedimiento que en años anteriores, derivandolos ineludiblemente a la Audiencia Nacional o a la Inspección de Trabajo, mediante las correspondientes denuncias.

No existen evidencias de que se produzcan en los próximos meses muchos visos de cambio. Los incrementos de jornada de los Tcp's indefinidos a tiempo parcial siguen sin producirse, nuestras programaciones como todos sabéis, siguen muy ajustadas, en la mayoría de los casos al limite de la normativa, con cambios de vuelos diarios, que nos impiden conciliar nuestra vida laboral y familiar, provocando a su vez la consecuente perdida de días libres, que muy "gentilmente" la empresa tiene a bien de disponer a su antojo, alegando "causas operativas".

Todas estas situaciones están haciendo mella entre el colectivo de Tcp's, con un incremento de fatiga y una perdida de derechos totalmente injustificada. En la última reunión de programación del pasado mes de junio en la que se llegaron a tratar hasta 12 puntos del orden del día y que fue solicitada ante la necesidad de dar traslado a la Empresa de todos los informes recibidos en materia de normativa, descansos, rotaciones, programaciones, días libres, imaginarias, etc, fue del todo improductiva, procediendo a salir de la misma con la misma pesadumbre que entramos y con la sensación de que los interlocutores que se encontraban al otro lado solo tomaban notas, para luego quedarse todo en “aguas de borrajas”.

Hemos repetido hasta la saciedad que se evidencia una falta importante de personal, pudiendo obviamente resolverse, con una mejor planificación, programación e incrementando jornadas. AIR EUROPA TIENE UN TOTAL DE 2200 TCPS EN PLANTILLA, dichos incrementos de jornada repercutirían directamente en una mejora de la calidad de vida y en la reducción de fatiga de TODOS Y CADA UNO de los Tcp's de esta empresa. La respuesta siempre ha sido la misma, "esa falta de personal no existe" y "lo ocurrido en los últimos meses, se ha producido, debido a casos puntuales". Lo que no entendemos es como ha llegado a salir la operativa, obviamente entendemos que de alguna manera, rozando los límites de actividad permitidos, retrasando las horas de firmas, trasladando a los Tcps los cambios de programación hasta varias veces en un mismo día, perdiendo días libres, agotando las imaginarias, pidiendo favores para salir a volar en días libres o en vacaciones, etc. En fin, un "tetris" que nuestros compañeros de programación han tenido que resolver sudando la gota gorda y seguro que muy a su pesar, "A GOLPE DE LATIGO", para conseguir sacar la operativa.


AIR EUROPA EXPRESS ya no es un hecho aislado o una simple declaración de intenciones. Hace a penas un mes se produjo la marcha del primer EMB195, en las siguientes semanas se traspasó otro avión y a día de hoy, ya son tres los que forman parte de la nueva Air Europa Express, realizando una operativa no solo de corto radio como nos dijeron en un principio, sino también de medio radio, operativa que hasta hace unos meses realizaban las tripulaciones de Air Europa. En su día fue imposible paralizar su despegue, propuestas sobre la mesa había de sobra, pero muy pocas ganas por parte de la Empresa de alcanzar acuerdos. Como siempre y por las bravas "el despegue" de esta nueva compañía hermana, es una realidad y que evidentemente terminará pasándonos factura a todos y cada uno de nosotros. Las creación de flotas diferenciadas entre corto-medio y largo radio y que hace unos meses la Empresa puso sobre la mesa, no convenció a nadie, ya que se trataba a nuestro entender de un "caramelo envenenado" para los Tcp’s , puesto que una parte "jugaba con ventaja", ya que conocía la intención de traspasar a la Express los Embraer, y muy probablemente en un futuro los B-737. Los números en su día no salían y pocos datos nos aportaron, evidentemente con el traspaso de flota a Air Europa Express, 2200 Tcps de Air Europa y 44 aviones, los números nunca llegaron a cuadrar.


Otro tema candente y del que no nos hemos olvidado, es el de l@s TCP's EXTRACOMUNITARI@S. A pesar de la resolución emitida por la Inspección de Trabajo, como todos sabéis, ya hace unos cuantos meses, en la cual se ha constatado la situación irregular de est@s Tcps, careciendo de permiso de trabajo y de residencia, pues poco o nada hemos avanzado. Seguimos compartiendo compañer@s de viaje de República Dominicana, Perú y Uruguay y quien sabe si en breve pasaremos a estar a sus "ordenes" de SB, sin que hasta la fecha la Empresa haya mostrado intenciones de desistir de esta situación irregular, y sin que ninguna autoridad competente haya actuado contundentemente, a pesar de haber continuado poniendo en conocimiento de diferentes organismos dicha irregularidad, por desgracia a día de hoy seguimos sin una repuesta.

Programaciones al limite = Exceso de Fatiga en las Tripulaciones.

Air Europa Express y externalización de la producción de Air Europa = Un futuro incierto para TODOS a corto plazo.

123 Tcp’s extracomunitari@s indefinid@s = 123 jornadas menos de trabajo para los Tcp’s de Air Europa indefinidos a tiempo parcial.

Creemos que existen argumentos más que suficientes para que TODOS hagamos una reflexión sobre lo que ocurre a nuestro alrededor y que actuemos en consecuencia.

Seguiremos informado.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

 

viernes, 1 de julio de 2016

NEGOCIACIÓN IV CONVENIO COLECTIVO TIERRA EXCEPTO TMA´S

Os comunicamos que durante este mes de junio se ha reunido la mesa negociadora del IV Convenio Colectivo de Air Europa para sus trabajadores de Tierra excepto TMAs, en varias ocasiones.

Se han acercado posturas cerrando prácticamente todos los temas en discrepancia, sin embargo hemos llegado a un punto de inflexión por ambas partes sobre la propuesta de la empresa de integrar el Plus de Transporte en el salario base.

Debido a las fechas en las que estamos y la dificultad de cuadrar agendas por el periodo vacacional estival, se posponen las negociaciones hasta el mes de septiembre. Esperamos que durante este periodo se pueda hallar alguna nueva fórmula a fin de desbloquear este tema.

También os queremos trasladar que entre los muchos temas debatidos, se ha insistido en la posibilidad de instaurar el horario flexible, pero una vez más, la empresa no ve con buenos ojos dicha propuesta y la traslada a la negociación siguiente.

USO valora positivamente el punto al que se ha llegado, aunque también lamenta no haber podido llegar a un preacuerdo.

Sección Sindical USO-AEA

30 de junio de 2016

 

lunes, 27 de junio de 2016

OFERTA SEGUROS PARA AFILIADOS:

Buenos días a tod@s,


Adjunto os remitimos información sobre los seguros que se han negociado en
exclusiva para nuestros afiliados.

http://mailing.grupbsb.com/06-06-16-tcp.html

 

 

El primero es un Seguro de Pérdida de licencia que cubre la invalidez
profesional como Tripulantes de Cabina de Pasajeros con todas las garantías
que avalan al grupo asegurador LLOYDS y por un capital de 100.000 euros
hasta los 49 años de edad.


A partir de los 50 años la póliza se gestiona

con DKV y por un capital máximo de 43.200 euros.


La póliza se puede

contratar junto o por separado de un póliza de incapacidad temporal (IT).

*El importe de la póliza se puede fraccionar en pagos mensuales,
trimestrales, semestrales.*

A su vez se oferta otro seguro con Previsión Mallorquina extensivo al Personal
de Tierra-Handling y TCP's, cuya cobertura es exclusivamente por
Incapacidad Temporal (IT) triple sentido (voz,oido,vista) , accidente e infarto, por una
indemnización diaria de 30 euros.

Para mas información podéis contactar a través de:

Teléfonos - 971721299 / 652908961

Esperamos que sea de vuestro interés.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

jueves, 23 de junio de 2016

DEMANDA SERVICIO DE IMAGINARIA Y PERDIDA DE DÍAS LIBRES POSTERIORES

Tras el intento fallido de promover un Arbitraje a finales del mes de mayo, con la oposición de CCOO y de la Empresa de someterse al mismo, a pesar de que podría haber sido beneficioso para el colectivo, puesto que este tipo de procedimientos se resuelven con mucha más celeridad que con una demanda (idéntico procedimiento que instó esta Sección Sindical con la limpieza de los aviones), USO y Sitcpla registraron demanda por conflicto colectivo en la Audiencia Nacional en relación a las IMAGINARIAS que se solapan con nuestros días LIBRES y que causan la perdida de los mismos cuando nos sacan de IM.

La Audiencia Nacional procedió a acumular nuestra demanda con la presentada por CCOO. Llegado el día de la vista, 15 de junio, el juicio a petición de nuestros abogados fue suspendido, ya que tras la acumulación, no se había podido aportar toda la documentación de prueba correspondiente, debido al poco margen de tiempo que hubo entre el intento de arbitraje , la demanda presentada y la comunicación de acumulación por parte de la Audiencia Nacional.

Afortunadamente para todos, se solicitó la suspensión y fue aceptada por las partes ya que de lo contrario y debido a que la prueba aportada por CCOO era bastante reducida y lo aportado carecía de fundamento, así como la que le habían solicitado a la Empresa, esto hubiera supuesto un fracaso rotundo en perjuicio de todo el colectivo, y derivando muy probablemente en una sentencia desfavorable para todos.

La vista se ha aplazado para el próximo 7 de julio, fecha mas que suficiente para presentar por nuestra parte una prueba en condiciones, totalmente fundamentada y que nos permitiría al menos, intentar solventar favorablemente el conflicto sobre la perdida de nuestros días libres tras la programación de una imaginaria, algo que a nuestro entender supone una vulneración de nuestros derechos por la perdida de los mismos, derivado por cubrir los servicios de imaginarias asignados por la empresa, invadiendo dicho servicio nuestro tiempo de libre disposición amparado por ley.

En cualquiera de los casos, la problemática surgida con las programaciones en los últimos tiempos, radica de un más que errático proceder de los responsables de la Empresa, que no han atendido ni tenido en cuenta el aumento de producción sin que al mismo tiempo y de forma equitativa se aumente el número de personal y que recordamos dispone de un amplio y más que suficiente número de T.C.P.'s a los que de forma ordenada se les puede ampliar el periodo de contratación. Con lo que se genera un doble perjuicio, programaciones que atentan contra el derecho y disfrute de un merecido descanso de los Tripulantes y Programadores que se las ven y desean para cumplir con la operativa diaria.

Seguiremos informando.

18 de junio de 2016

SECCIÓN SI DICAL USO AIR EUROPA

 

 

martes, 17 de mayo de 2016

TCP's: REUNIÓN DE PROGRAMACIÓN

Para vuestra información, a petición de esta Sección Sindical y tras meses caóticos con programaciones muy inestables, perdida de días libres y continuos cambios, en unos días tendrá lugar la reunión extraordinaria de la Comisión de Programación. Para la misma,hemos propuesto incluir los siguientes puntos en el orden del día:

1.- Publicación de la programación con 14 días de antelación y los cambios continuos, sin que exista una estabilidad en las mismas que evite el exceso de fatiga y la planificación de los períodos de descanso adecuados, tal y como contempla la normativa.

2.- Rotaciones de + de 10 horas con hasta tres cambios de matricula. que incrementan el exceso de fatiga, reducen los niveles de alerta y dificultan los chequeos de seguridad correspondientes.

3.- Peticiones y denegaciones días libres.

4.- Discrepancias en la asignación de imaginarias como "cambio" y que no han sido programadas en el cuadrante con antelación.

5.- Días de servicio consecutivos, los cuales se programan o asignan como cambios, sin tener en cuenta la alternancia de actividades diurnas/actividades nocturnas.

6.- Perdida de LN y su reprogramación como LD.

7.- Programación de días libres y perdida de los mismos por operativa.

8.- Regulación trimestral de horas de vuelo, horas de actividad, imaginarias, días libres, días fuera de base.

9.-Comunicación de "cambios" y modificación de la "comunicación de cambios" hasta varias veces en un mismo día.

Queremos agradeceremos todos los informes que nos habéis remitido y os pedimos encarecidamente que sigáis enviándolos a los departamentos correspondientes y con copia a nuestros emails:

usomadrid@gmail.com / usopmigs@gmail.com / usobcn@gmail.com /

Seguiremos informando.

Un saludo a tod@s.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

17 de mayo de 2016

domingo, 10 de abril de 2016

REUNIÓN MESA PARITARIA DE INTERPRETACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL III CONVENIO TCP's.

A continuación os damos traslado de los puntos tratados el pasado día 5 de abril. Ya que no se han podido entrar a debatir todos los puntos propuestos por la R.L.T., algunos quedarán pendientes para la próxima reunión que tendrá lugar el día 18 de Abril.

PUNTOS TRATADOS

LIBRES NO PROGRAMADOS Y SU DEVOLUCIÓN:

Todos estamos experimentando que desde hace meses se programan menos días libres y que estos no se devuelven. Por la parte empresarial expresan que en Convenio NO se especifica el tiempo en el qué ha de devolverse tal libre perdido. Es opinión de esta Sección Sindical que en ocasiones anteriores cuando tal circunstancia se daba, el LI perdido se devolvía en un tiempo prudencial de aproximadamente 2 meses. Partiendo de la base de que por Convenio Colectivo se han de programar 10 días, y de que cuando se prevea que tal posibilidad no puede cumplirse, es la Empresa la responsable de que tal circunstancia no se produzca, ya que las FTL, son muy explícitas al respecto, el operador debe publicar las programaciones con la suficiente antelación con el fin de proporcionar el debido descanso a las tripulaciones. Si hay problemas para programar los libres acordados, entonces no se proporcionan los debidos descansos, y por consiguiente el nivel de fatiga se incrementa. NO SE LLEGA A ACUERDO SOBRE ESTE PUNTO.

LIBRES PERDIDOS POR OPERATIVA/IMAGINARIA:

Sobre este asunto ya se mantuvo una reunión en el mes de Enero de este año, en el cual ya quedó de manifiesto que la programación de una imaginaria NO puede interferir con el disfrute del día libre. No hay avances sobre este tema al haber quedado las posturas perfectamente claras en la mencionada reunión.

A330 C2:

Se indica que no se sigue el orden establecido en el escalafón para programar cursos. La empresa objeta que NO se incumple el Convenio y que este tema excede el ámbito de la paritaria.

VACACIONES PERSONAL CON RJ:

Sobre este tema la postura es clara, todo el personal, esté contratado bajo cualquier modalidad y acogido a cualquier tipo de reducción, ha de disfrutar 30 días de vacaciones. Las mismas no pueden afectar como es lógico a aspectos retributivos.

En el caso de que se detecten, es perfectamente denunciable tal incumplimiento.

ANTICIPOS Y PRESTAMOS:

Tampoco se llega a ningún acuerdo. La Empresa aduce que no incumple el Convenio y que no existen plazos para la contestación a cualquier petición por parte de los T.C.P.'s.

DISPOSICIÓN TRANSITORIA SÉPTIMA:

Comisión Técnica para adaptación, aplicación y seguimiento de la subparte Q de los EU-OPS y FTL. Tal comisión se constituirá en breve.

CAMBIOS DE PERIODO ENTRE TRABAJADORES INDEFINIDOS A TIEMPO PARCIAL Y EXCEDENCIAS:

Este punto se trasladará a la próxima reunión del día 18. Por parte de esta Sección Sindical se solicitará que los periodos puedan ser intercambiados entre los T.C.P.'s. habida cuenta de que tal eventualidad, ya se permitió con anterioridad.

ARTÍCULO 5.5.3. CAMBIOS:

Todos hemos comprobado que se producen cambios sin el debido tiempo de antelación y que incluso realizando una actividad se modifica la misma. Nuestra postura es la que se ha mantenido hasta ahora. NO aceptar cambios programáticos con menos de 24 horas. Volviendo a incidir en la correcta aplicación de dicho artículo, que tanto en el II C.C. como en el actual no se ha modificado. 5.5.3 Cambios: La empresa se compromete a notificar personalmente al TCP afectado los cambios de servicio en un plazo mínimo de 24 horas de antelación a la hora de firma inicialmente programada. Y 24 horas significan.... 24 horas, ni más ni menos.

El resto de puntos se trasladan a la próxima reunión debido a la extensión de asuntos a tratar en este día y del cual daremos cumplida información.

USO SECCIÓN SINDICAL AIR EUROPA.

9 de abril de 2016

domingo, 7 de febrero de 2016

ORO.FTL.230 RESERVA (RV) programación Tcp's

Como habéis podido observar, la empresa ha introducido un nuevo código en la programación con la nomenclatura (RV). Esta nueva figura se introduce al amparo de la nueva normativa FTL que entra en vigor el próximo 18 de febrero , pero hay aspectos en la misma que no se encuentran regulados en nuestro convenio, ni han sido negociados con la RLT.

La figura es una mezcla entre FRANCO e IMAGINARIA, y lleva implícito el estar disponible para la empresa durante un periodo determinado de tiempo, no genera ningún tipo de retribución ni computa como actividad, tampoco está regulado el numero máximo de RESERVAS consecutivas. Por lo que hemos podido observar, la Empresa ha procedido a programarlas a diestro y siniestro, como una "imaginaria encubierta" y a un coste cero.

Tenemos nuestras dudas de que tras haberlo introducido en nuestras programaciones, puedan programarlo tal cual, ya que supone una modificación de nuestras condiciones laborales, sin que estas hayan sido pactadas, ya que nuestro convenio no lo contempla, tampoco limita el numero de reservas (RV) programables al mes o si pueden ser programadas (RV) en días consecutivos, no existe retribución económica, ni establece el periodo de tiempo que un tripulante puede permanecer en esta situación, tampoco se ha pactado un sistema en cuanto a como debe ser la comunicación entre el Tcp y la asignación de un servicio.

Mientras resolvemos este asunto, y que seguro traerá "mucha cola", os informamos de lo que indica la normativa sobre esta nueva figura.

RESERVA: período de tiempo durante el cual el tripulante debe estar a disposición del operador para que le asigne un período de actividad de vuelo, posicionamiento u otra actividad, previo aviso con al menos 10 horas de antelación.

ORO.FTL.230 Reserva:

Si un operador asigna a miembros de la tripulación a la reserva, se aplicará lo siguiente de conformidad con las especificaciones de certificación aplicables al tipo de operación:

a) La reserva se programará en el cuadrante.

b) Los esquemas de especificación del tiempo de vuelo deberán determinar los siguientes elementos:

1) la duración máxima de cualquier período de reserva individual;

2) el número de días de reserva consecutivos que pueden ser asignados a un miembro de la tripulación.

*El tiempo mínimo desde el momento que un Tripulantes es notificado hasta que es requerido para una hora de firma, posicionamiento o imaginaria, es de 10 horas.

miércoles, 27 de enero de 2016

SUSPENSIÓN JUICIO A.N, SOBRE EL INCUMPLIMIENTO DE LA TRANSITORIA CUARTA, III C.C TCPS

En el día de hoy se ha celebrado una nueva vista ante la Audiencia Nacional, por la demanda interpuesta por los Sindicatos U.S.O. y S.I.T.C.P.L.A, con fecha 14 de Octubre de 2015, por el incumplimiento del Artículo 4.1 del III Convenio Colectivo de T.C..P.'s firmado con fecha 1 de Junio de 2015.

¿Quiénes son los demandantes?

Tal y como reflejado en el párrafo anterior, U.S.O. y S.I.T.C.P.L.A. presentan demanda el 14 de Octubre de 2015 ante la Audiencia Nacional, a la que se suma C.C.O.O. con fecha 4 de Noviembre de 2015, toda vez que el trabajo de documentar la demanda ya ha sido realizado por las Secciones Sindicales demandantes en primer lugar.

¿Qué recoge el artículo 4.1. del III Convenio Colectivo de T.C.P.'s de Air Europa?

La Compañía podrá celebrar cualquier tipo de contratación sometida a la legislación vigente sin restricciones una vez alcanzados los objetivos fijados en la disposición transitoria cuarta.

¿Cuáles son los objetivos fijados en la disposición transitoria cuarta?

Segundo.–Adicionalmente, ambas partes convienen que la empresa no podrá contratar nuevos TCP adscritos a los centros y lugares de trabajo que la empresa tenga establecidos o establezca en un futuro en territorio del estado español, bajo las modalidades de obra y servicio determinado, eventuales por circunstancias de la producción o indefinidos, bien sea directa o indirectamente, mientras no se cumpla el objetivo de ofrecer cualquier incremento de la producción a los trabajadores de Air Europa Líneas Aéreas, SAU, adscritos a los centros y lugares de trabajo que la empresa tenga establecidos o establezca en un futuro en territorio del estado español, hasta que haya llevado a cabo un incremento de jornada de 180 días a 360 días a un total de 300 TCP de entre aquellos 400 que inicialmente suscribieron contratos indefinidos a tiempo parcial de 180 días referidos en el apartado primero. Adicionalmente se incrementará la jornada a 100 trabajadores con jornada de 101 días a 180 días.

¿Por qué se denuncia?

La Empresa incumplió de manera inmediata este compromiso contratando a personal extracomunitario con el Convenio recién firmado. Además gracias a la documentación aportada por los demandantes se prueba de que tales contrataciones se han realizado sin haber cumplido la transitoria cuarta.

¿Por qué se posterga desde el 2 de Diciembre de 2015 al 27 de Enero de 2016?. Porque justo un día antes de la celebración del juicio la Empresa presenta una prueba que consta de 9000 folios, lo cual e indudablemente se precisa de un tiempo que supera con creces las 24 horas para proceder a la revisión de la prueba.

¿Cuál ha sido el resultado de la vista del 27 de enero 2016?.

El juicio se ha suspendido, ya que, según la Empresa, se ha dado cumplimiento a la disposición transitoria cuarta. Por parte de la RLT no se ha ofrecido, por parte de la Empresa, la debida documentación ni existen las suficientes garantías de que tal procedimiento haya llegado a su fin, por lo que se ha señalado una nueva fecha, el 15 de Marzo, para zanjar o no el tema de la discordia.

Os comunicamos que el día 2 de Febrero se mantendrá una reunión de la Comisión de Empleo con la Compañía. Y de la cual os trasladaremos la debida información. Así como que estamos pendientes de la acción de la Inspección de Trabajo relativa a la contratación de personal extracomunitario, interpuesta a finales de marzo de 2015 y de la que esperamos en breve, nos sea comunicada una resolución al respecto.

Recibir un cordial saludo.

SECCIÓN SINDICAL U.S.O AIR EUROPA.

27 de Enero de 2016.

 

martes, 19 de enero de 2016

REUNIÓN EXTRAORDINARIA DE LA COMISIÓN PARITARIA DE INTERPRETACIÓN Y SEGUIMIENTO TCP's:

Tras la reunión extraordinaria de interpretación y seguimiento mantenida con la Empresa y SOLICITADA a petición de USO y SITCPLA, referente a la disparidad de criterios en la interpretación de determinados puntos que, a nuestro juicio, vulneran nuestros derechos recogidos en nuestro III Convenio, pasamos a detallar el desarrollo y resultado de la misma. Dicha reunión se hizo indispensable ante los reportes, verbales y escritos, que nos habéis hecho llegar sobre imaginarias, cambios, plan de pensiones, certificados de empresa y escalafón de indefinidos.

IMAGINARIAS:En relación a las incidencias reportadas respecto a la asignaciones de servicios de vuelo cuya hora de presentación es posterior a la hora de finalización de la Imaginaria programada, tras el debate entre las partes, ha quedado claro que no pueden requerir al tripulante para realizar un servicio después de la finalización de la imaginaria.

IMAGINARIA Y DÍA LIBRE: Respecto a la pérdida de días libres programados tras ser requeridos para volar en la ejecución de un servicio de IM, la Empresa mantiene que no incumple lo dispuesto en el Artículo 5.5.5. de nuestro CC al encontrarse contemplado en el mismo la posibilidad de la pérdida de los mismos por necesidades operativas y que, por esta razón, se encuentra regulado el procedimiento de devolución de estos mismos. Obviamente, no hubo ningún tipo de entendimiento en relación a este punto.

Esta Sección Sindical entiende que, lo que para nosotros es un incumplimiento de lo que se encuentra regulado, motivado - desde nuestro punto de vista y así lo hemos transmitido - por una falta de previsión evidente del número de tripulantes para cubrir la operativa o las posibles contingencias, no lo es así para la Empresa. Teniendo la Empresa la herramienta contemplada en el III Convenio de Tripulantes de ampliar jornadas, sin que hasta el momento se haya cumplido con lo así pactado.

Aprovechamos esta reunión para hacer llegar nuestra preocupación, malestar y rechazo, a lo que interpretamos como presión añadida cuando, ante la duda expresada por el tripulante de la legitimidad del requerimiento del servicio a prestar por parte de la Empresa, ya que en ocasiones, se comunica al tripulante en cuestión que su negativa a realizar el servicio requerido devendrá en un informe dirigido a la Jefatura de Auxiliares. Esta observación, y así nos lo habéis hecho saber, es interpretada por todos los TCPS como un intento de coacción soterrado.

Como respuesta se nos insiste, y nos gustaría creerlo, que ese reporte es un mero trámite informativo y que no debe de ser interpretado como una amenaza velada: nos gustaría transmitir que, si el TCP afectado se encuentra TOTALMENTE seguro de la legalidad de su decisión, no debería dejar que esta "observación" le hiciera sentirse intimidado.

CAMBIOS DE SERVICIOS CON MENOS DE 24 HORAS: Se traslada a la empresa el incumplimiento por su parte de los plazos que han de mediar entre el preaviso ya la asignación, siendo estos con 24 horas de antelación, siendo este puntos incumplido con asiduidad.

La Empresa, ante nuestra observación del incumplimiento por su parte y de la obligatoriedad de respetar el Artículo 5.5.3. en lo referido al plazo de preaviso en la notificación de los cambios en la programación de los tripulantes, manifiesta que no le consta que se estén produciendo infracciones al respecto.

PLAN DE PENSIONES: Se ha puesto en conocimiento de la empresa que no se están complementando las aportaciones de los planes de pensiones de los Tcps en situación de excedencia por guarda legal.

La empresa entiende que en estos casos no procede complementar dichas aportaciones, hecho que nos parece claramente discriminatorio y que ya fue tratado en una reunión paritaria de interpretación y seguimiento anterior.

ESCALAFÓN INDEFINIDOS: Otro asunto tratado en esta reunión y que ya fue puesto en conocimiento de la Empresa por parte de esta Sección Sindical a través de email el pasado día 15 de enero, fue la publicación provisional del escalafón.

Tras el revuelo, comprensible, generado por la publicación del mismo, la Empresa procederá a su corrección, llegando a un acuerdo entre las partes en cuanto a que deben incluirse los periodos trabajados del año 2015 y en los términos regulados en el art.3.2.1, ya que de lo contrario incumpliría con lo regulado en el mencionado artículo, ampliando el plazo de reclamaciones contemplado. En breve se publicará un nuevo Escalafón, en el que las incidencias manifestadas, quedaran subsanadas en el mismo.

De esta forma, figurarán esos días y a su vez se mantendrá inalterado el orden del escalafón de eventuales del año 2014 tras el volcado de datos y de la integración de los mismos a partir del ultimo indefinido a tiempo completo, evitando cualquier tipo de discriminación, distorsión, progresión o retroceso, teniendo en cuenta todos los cambios de períodos que se han realizado entre Tcp's, los inicios y finalizaciones, asignaciones de periodos hasta en dos periodos durante el primer año, etc.

A partir de la publicación de este nuevo Escalafón provisional y que la empresa se ha comprometido a publicarlo en unos días, se abrirá un nuevo plazo de reclamación de 2 semanas, para que a título personal, el Tcp pueda realizar la reclamaciones que considere oportunas, con el fin de subsanar los posibles errores que pueda contener el mismo. Os recordamos que esta reclamación compete única y exclusivamente al Tcp.

La reunión ha sido larga y densa, muy a nuestro pesar, poco o nada hemos sacado en claro en lo que respecta a las incidencias con el Dpto. de Programación.

Una ves más, ha servido para constatar que nuestra apreciación de lo que, como colectivo, nos sucede día a día, no coincide con la suya.

Os recordamos que es indispensable que hagáis valer vuestros derechos y que sigáis reportando cualquier situación que suponga un incumplimiento de nuestro convenio, haciéndonos llegar como siempre, copia de vuestros informes.

Son muchos los frentes que continúan abiertos, no obstante seguiremos intentando poner solución a estas situaciones acudiendo a instancias superiores las veces que sea necesario, como ya sabéis, es un proceso tedioso y no inmediato, pero no desistiremos de ello.

Os recordamos que el próximo día 27 de enero, se reanuda en MADRID el juicio promovido por USO y SITCPLA, sobre la contratación de Tcp's de nuevo ingreso y el incumplimiento de la transitoria cuarta, que como sabéis fue suspendido el pasado mes de diciembre debido a la prueba aportada por la Empresa en víspera de la vista, hecho por el que fue imposible celebrar, al no poder revisar con la suficiente antelación el contenido de la misma.

Seguiremos informando.

Un saludo.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

CERTIFICADOS DE EMPRESA TCP's INDEFINIDOS A TIEMPO PARCIAL

Para vuestra información os remitimos el acta de la reunión mantenida con la Empresa el pasado día 18, donde se nos informa de la situación y actuaciones llevadas a cabo por la misma, sobre la problemática existente en el cobro de prestaciones por desempleo de los Tcp's Indefinidos a Tiempo Parcial y las incidencias con los certificados de Empresa.

Un saludo,


Sección Sindical USO AIR EUROPA

19 de enero 2016

 

 

lunes, 11 de enero de 2016

USO DENUNCIA QUE AIR EUROPA EXPRESS COBRA 60 EUROS POR ENTREVISTA DE TRABAJO A LOS CANDIDATOS A TCP´S

La Sección Sindical de USO en Air Europa denuncia la práctica que está llevando a cabo Aeronova S.L.U., compañía que fue adquirida por Air Europa L.A.E. S.A.U. y cuyo nombre comercial será Air Europa Express, de imponer el pago de 60€ para poder acceder al proceso de selección para puestos de TCP´s, y sin cuyo resguardo no se procederá a la evaluación del aspirante, que se llevará a cabo el próximo 12 de enero en un establecimiento hotelero en Valencia.

Desde USO manifestamos nuestra más enérgica y rotunda protesta ante lo que supone un abuso impuesto a los candidatos a un puesto de trabajo como Tripulante de Cabina de Pasajeros en la nueva aerolínea de bajo coste del Grupo Globalia.

Asimismo, desde USO expresamos que ante la precarización del mercado laboral, con más de 4 millones de parados y más de un 20% de su población activa en paro, es claramente una nueva medida infame y abusiva que contribuye a dificultar aún más el acceso al trabajo.