jueves, 24 de mayo de 2012

CALCULADORA IPHONE / IPAD FLIGHT TIME LIMITATION:

Volvemos a rescatar de nuestro archivos esta APP que consideramos muy útil y fácil de utilizar para calcular los tiempos máximos EU-OPS  según el numero de saltos y demza_2166871544774515732.320x480-75 la hora de firma, para vuelos con extensión y sin extensión.

COMO CONFIGURAR ESTE APP:

FTL Calc, para IPHONE, calcula los máximos EU-OPS según hora de firma y número 774-1-ftl-calcde saltos para vuelos con y sin extensión.

Bajar la aplicación gratis del App Store  http://itunes.apple.com/si/app/ftl-calc/id370422472?mt=8

En la pestaña inferior pulsar MORE .

En la última línea entrar en PREFS.

En My Home Time Zone poner UTC+1 (en horario de verano UTC + 2)

En calculation method poner German LBA

En Min. Post Flight Duty poner 30 min.

En mail preset una dirección de mail si quereis mandar los datos de las actividades.

En la pestaña inferior lado izquierdo, pulsar Table.

En Report (UTC) poner la hora Z de firma

En WOCL y Local comprobar que pone UTC+1

En la parte inferior de la pantalla aparecen los máximos para 1, 3, 4, 5 y más de 6 saltos y la hora (en hora Z) a la que podemos llegar como máximo.

normal FDP para vuelos normales

extended FDP para vuelos con extensión programada

Para vuelos con extensión las horas pueden aparecer en rojo o naranja, las pulsamos y se abre una ventana que dice porqué está limitado si está en naranja y porque no se puede hacer si está en rojo.

Cuando está en ROJO lo que no se permite es la extensión pero si que se puede hacer hasta el límite  normal FDP

El programa cumple las limitaciones EU-OPS, pero hay que tener en cuenta que para extensiones en algunos horarios la circular de Aviación Civil es más restrictiva y aunque en el iphone el máximo no aparece en rojo:

A partir de las 13:30 L.T. no se pueden programar extensiones por encima de 5 saltos.

A partir de las 14:30 L.T. no se pueden programar extensiones de 3 saltos (pero si de 4)

A partir de las 15:00 L.T. no se pueden programar extensiones por encima de 2 saltos

Pulsando Detail en la pestaña inferior podemos cambiar datos y poniendo la hora block calcula cuando termina el descanso mínimo.

En EU-OPS están los puntos de la normativa y en Docs está explicado detalladamente la interpretación y el uso que hace el programa de las EU-OPS.

lunes, 21 de mayo de 2012

COMUNICADO A LOS TRABAJADORES DE FACTURACION AEA PMI

Tras las reuniones informativas que tuvieron lugar en PMI el pasado 18/05/2012 con el Personal de Facturación de AEA, os informamos que las dudas planteadas a esta Sección Sindical han sido respondidas una a una, tomado buena nota de todas ellas.

Hemos procedido a realizar un listado de vuestras inquietudes y en breve solicitaremos una reunión con la Jefatura de Escala de PMI, con el fin de trasladar todas y cada una de ellas e intentar resolver las mismas por la vía del diálogo.


Finalmente y una vez más, queremos agradecer la participación e interés de este COLECTIVO al cual hemos tenido siempre presente en todas las negociaciones y diálogos con la Empresa, siendo representados en todo momento por los delegados del sindicato USO.


Os mantendremos informados.

Sección Sindical USO-AEA


21 de mayo de 2012



martes, 15 de mayo de 2012

EASA, COLONIA - 14 DE MAYO - FLIGHT TIME LIMITATION: U.S.O estuvo representando a los TCPS.

COLN

Más de 300 pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros, procedentes de toda Europa se manifestaron frente a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), en Colonia. Se concentraron allí para trasladar sus inquietudes sobre la propuesta de ley de EASA sobre las limitaciones de tiempos de vuelo, y que deberían estar dirigidas a la prevención de los riesgos en la seguridad asociados con la fatiga de las tripulaciones.

El 15-16 de mayo, la EASA se reunirá con las partes interesadas para discutir su proyecto más reciente, que sigue siendo insuficiente para proteger la seguridad de los pasajeros y refleja las demandas de las compañías aéreas comerciales en lugar de las recomendaciones científicas. Los Pilotos  y los tripulantes de cabina de pasajeros, miembros de ECA (EUROPEAN COCKPIT ASSOCIATION) y ETF (EUROPEAN TRANSPORT FEDERATION) instan a la EASA a que base sus normas  sobre los estudios científicos y EXCLUSIVAMENTE en lo concerniente  a la seguridad!.

¿Se sentiría  seguro conduciendo su coche después de haber estado despierto durante casi un día entero? En la propuesta actual  cuando los tripulantes se encuentran cubriendo servicios de imaginaria (stand-by) que suelen ser de 24 horas ,  la EASA pretende que los pilotos aterricen un avión lleno de pasajeros 20 horas después de haberse levantado . Este es sólo uno de los muchos ejemplos POCO SEGUROS que la propuesta actual pretende incluir.


coloniaEASANico Voorbach, Presidente de la Asociación Europea ECA ha declarado que "Estudios científicos han demostrado que los vuelos largos y las jornadas  de trabajo, con un descanso y horas de sueño insuficientes, lleva a una disminución de la lucidez mental y del rendimiento. Para garantizar que los pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros se encuentren totalmente alerta, es esencial que la EU adopte medidas , basadas en la ciencia ".


François Ballestero, Secretario Político de la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) ha comentado en sus declaraciones que: -"La" S " en las siglas de la EASA es sinónimo de SEGURIDAD y esto es justamente lo que  se le demanda a la Agencia Europea de Seguridad Aérea. Sin embargo, la EASA todavía no está cumpliendo con su deber como regulador de la seguridad, mas bien está cediendo a la presión de las grandes aerolíneas, que son las que impulsan el mercado ".

Los pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros continuarán presionando para que las normativas sean seguras y eficaces, que prevengan  la fatiga de la tripulaciones y no cesaran hasta que la EASA garantice a bordo de las aeronaves las recomendaciones científicas – tal y como es requerido por  las normas Europeas e Internacionales de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).

martes, 8 de mayo de 2012

TCP'S : Hotel Meliá Lima


Esta Sección Sindical después de los partes recibidos sobre las prolongadas esperas para acceder a las habitaciones en el Hotel Meliá Lima tras la llegada del vuelo MAD-LIM, se puso en contacto con los departamentos correspondientes para intentar solventar dicho asunto.

Tras realizar las gestiones correspondientes, desde hoy podemos confirmar que cuando las Tripulaciones llegen a este Hotel, pueden entrar inmediatamente en sus habitaciones sin tener que esperar.

Esperamos que este tema este solventado definitivamente.

Agradecemos vuestra colaboración y esperamos seguir contando con ella a través de vuestros informes en cualquier tema que considereis susceptible de mejora.

Un saludo a todos.

Sección Sindical USO-AEA

Comisión de vuelo

martes, 1 de mayo de 2012

U.S.O PARTICIPARÁ -TU FUTURO DEPENDE DE TÍ - 14 May 2012, Colonia.

COLONIA copiaEl próximo 14 de mayo tendrá lugar un evento en Colonia enfrente de EASA organizado por la ETF (European Transport Federation) con el fin de hacer presión sobre el borrador que se esta preparando en la UE en relación a las limitaciones de tiempos de vuelo y descanso de las tripulaciones .
USO como en otras ocasiones con su participación activa en estos foros europeos, asistirá representado por 3 delegadas, ISABEL MIR, FABIOLA BONILLA y ARANCHA AUSIN, que a su vez son TCPS de Air Europa.
Safe Crew Fatigue RuleS Now!
As you know, the European Aviation Safety Agency (EASA) is in the process of drafting the future rules that will regulate YOUR future flight and duty time limitations. They released a revised proposal on 18 January 2012, which is not acceptable as it will considerably reduce flight safety levels in many European countries. Although an improvement compared to the first proposal of Dec 2010, this text still disregards decades of scientific evidence and does not take into account many of the scientists’ recommendations.
As a consequence, European stakeholders, including ETF, made extensive comments to this proposal. These comments will be reviewed in a final meeting in Cologne on 15-16 May 2012. At this occasion, ETF and ECA (European Cockpit Association) will be organising on 14 May 2012 a gathering of cabin crew and pilots in order to explain to EASA our concerns on these future rules. We will also invite EASA to talk to you and explain their plan.
We need you! This is about you, about your future, about your safety and that of your passengers! Together, we can make the difference!